对于彩色路面会在不同的环境中使用,铺设时环境的厚度会有所不同。为什么会这样?我们来看看。

1.景观路、迎宾路、人行道、自行车道等。对彩色路面要求不高,路面厚度一般为2-3毫米。

2.公交专用道、公交站台、公交站台、出租车站台、快速公交专用道等彩色人行道一般为3-4毫米厚。

3.爬坡和下坡都是防滑的。转弯道路、高速ETC、减速带等。对防滑有更高的要求。一般来说,彩色路面的设置应该更厚,一般3-5毫米。

彩色路面在不同使用场合下的防滑程度,也就是摩擦力要求不同。因此,路面的厚度设置不同。在实际施工中,要根据实际情况确定路面的厚度,以防止厚度过大造成的资源浪费,防止厚度过大和防滑性能差造成的事故。

扩展:在路面铺路是施工中的一项技能,但在施工中仍存在一些问题,下面来看看路面施工的注意事项吧。

1.碾压速度的变化以及压路机过度的起步、倒车、制动和折返都会影响路面的平整度。

2.轧制温度和轧制次数的控制。碾压温度过高,容易形成摊铺层,在终压时很难形成稳定的结构;如果温度太低,混合料会变硬,骨料之间的阻力增加,混合料的密实度和平滑度也不容易达到。彩色路面采用改性沥青,初压温度不低于160度,终压温度不低于120度。如果碾压及时,作用沥青混凝土的压实度和平整度都很好。

彩色路面在用压路机操作中,在平坦路段靠近摊铺机的驱动轮可以减少波纹和热裂缝。碾压过程中,为避免沥青混合料粘轮现象,可在碾压轮上洒少量带洗衣粉的水,始终坚持“高温少水,高频低幅”的原则。

# # # #