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（一）施工前应按规定对原材料的质量进行检验并应符合规定 1、道路用沥青：针入度、软化点、延度 、溶解度 、密度、粘附性； 2、改性沥青： 针入度、软化点、延度、溶解度、密度、粘附性、弹性恢复，品种、标号应符合有关标准和有关规定。 检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批），每批次抽检一次。检查
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沥青道路施工应做哪些试验检测? 一、沥青材料试验有：必检： 1、针入度试验 2、软化点试验 3、延度试验； 按需要检测： 4、闪燃点试验 5、含蜡量试验 6、溶解度试验 7、密度试验 8、沥青老化性能试验 9、沥青粘附性试验 二、沥青混合料试验有：必检 1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定） 2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提） 按必要检测：
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道路交通设施彩色路面包括：机动车道、非机动车道、人行道、公交专用道以及爬坡车道等部分的色彩；加油站、停车场、车辆停靠站(公交或出租车)等道路附属设施的色彩；道路交通标志标线色彩以及主要场站或交通枢纽内部交通设施(主要是引导信息)色彩等，涵盖了历史、气候、文化、植被等诸多因素，是一个相对集中的、完整的色彩体系，同时应与周边的城市建设色彩相融合。 人们在进行色彩设计时往往考
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彩色沥青路面材料的选择对路面影响有多大？ 总的来说，彩色沥青路面的铺筑，离不开多方面的配合，无论是选料、施工都是重要环节。 先说说本次我们要讲到的选料问题，如何正确选择集料和色粉，可以很大程度上保障彩色沥青路面的颜色持久以及不容易变黑。 1、骨料选择：彩色沥青路面粗集料的选择应同时兼顾色彩和路面材料常规性能两方面的要求。 为了保证彩色路面颜色的耐久性，粗集料应选择与颜料
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其实不管是铺设彩色路面，还是搭建垂直的交通工具，主要的目的都是为了能够非常直观性的给所有的驾驶员一个很明确的信号。在某种程度上来说铺设彩色的路面其实要比垂直的交通标志更好。 1）针对那些经常会出现交通事故的地段来说，我们完全可以铺设颜色鲜明的彩色路面，比如说红色或者是黄色，这样驾驶员就可以非常直观的看到，及时提醒驾驶员小心行车。 2）针对一些中小学生的校区门口，可以铺筑
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1、什么是道路交通设施色彩 彩色道路交通设施包括：机动车道、非机动车道、人行道、公交专用道以及爬坡车道等部分的色彩；加油站、停车场、车辆停靠站(公交或出租车)等道路附属设施的色彩；道路交通标志标线色彩以及主要场站或交通枢纽内部交通设施(主要是引导信息)色彩等，涵盖了历史、气候、文化、植被等诸多因素，是一个相对集中的、完整的色彩体系，同时应与周边的城市建设色彩相融合。 2
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合肥聚氨酯胶水在使用过程中常见的质量问题和解决办法 一、有刺激性气味 如果一个胶水存在刺激性气味，可能由以下几种原因造成的 1、游离TDI 2、劣质增塑剂 3、溶剂 要想有效的解决胶水的气味问题，最有效的办法是从原材料入手，尽量不选择有气味的原材料。通过优化配方和改善生产工艺可在一定程度上解决游离TDI的气味问题。 二、黏度过大不好操作 胶水的黏度问题一般由以下几种因素
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嘉定彩色沥青路面构成的详细流程和介绍，彩色沥青路面的研讨与运用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开端研讨，这种路面不只能够与路途周围的建筑艺术非常好地和谐，而且还能够起到美化城市和诱导交通的作用，而且还能体现出一个国家或一个城市的特征和个性，进步全部城市的形象和功用，显示出现代化都市的气度和魅力。在这方面的讨论中国开端于80年代初，但在路途上运用尚少。近几年才作为一
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施工工艺 1、将待改色道路（沥青混凝土或水泥混凝土）表面清扫干净，破损的路面要修复平整，无松散，网裂、塌陷及坑槽等病害，并保持完全干燥。 2、备好电源及喷涂机，调整喷涂压力为6-8MPa，先开内循环将喷涂剂搅拌均匀； 3、待喷涂剂搅拌均匀后，在路面上均匀喷涂，一般喷涂2遍为宜，第一遍喷涂大约半小时后，再喷涂第二遍，2遍要垂直（与第一次喷涂方向呈十字形）喷涂。 4、喷涂剂
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1、材料要求 1）集料：碎石应选用强度不低于规范要求且耐磨、方正、有棱角的碱性矿料，所用石料须清洁、干燥不含污泥等杂质，粘土及灰尘含量不大于 1% ，所选用石料级配应符合有关规定。砂应选用机制砂且具有一定的级配组成，砂质应清洁、坚硬、不含杂质，含泥量（小于 0.0075mm 的含量）不大于 3 %。矿粉一般采用石灰石粉，其中粒径小于0.075mm 的成分不宜少于 75